נגרר חצי תחבורה שטוחה נמוכה

פרמטרים לרכב:

 

 

אָרוֹך:	רוֹחַב:	גָבוֹהַ:
9500,10500,11000,12000,12500,13000,13750,16500,17500	2800,3000,3200	3900,3700,3500,3300,3000,2900,2700,2500,1600,1500

 

 

נגרשי חצי תובלה שטוחים נמוכים הם כלים מיוחדים המיועדים להובלת מטען כבד, רחב וגבוה. הם כוללים פרופיל נמוך כדי להוריד את מרכז הכובד של המטען, ומשפר את היציבות והבטיחות. גובה משטח ההעמסה נע בדרך כלל בין 850 מ"מ ל 1080 מ"מ, ומכיל ציוד ומכונות גדולות ואינן ניתנות לניתוק. נגררים אלה נמצאים בשימוש נרחב בהובלת מכונות בנייה גדולות, רכיבי גשר, פלדה וציוד כבד אחר.

 

 

 

חוזק גבוה ועיצוב מבני קשיחות גבוהה

נגרר חצי התובלה השטוח הנמוך מעסיק עיצוב קרן אורכי חתך בצורת I, המשלים על ידי קרני צולב קעורות ומבנה צמיגים חשוף, ומשפר משמעותית את קשיחותו ועוצמתו של המסגרת הכוללת. תכנון זה מייעל את חלוקת הלחץ ומבטיח יציבות מבנית אפילו תחת עומסים כבדים ותנאי דרך מורכבים, מה שמגביר את יכולת הנשיאה בכ- 30% בהשוואה לעיצובים מסורתיים. הסיפון העיקרי של מסגרתו מעוצב נמוך, ומשפר עוד יותר את יציבות התחבורה, המתאימה במיוחד להובלת מכונות בנייה שונות, ציוד גדול ופלדה, מה שמבטיח בטיחות מטען.

 

מערכת מתלים מאוזנת מעולה

נגרר חצי התובלה השטוח הנמוך מאמצים איזון עופרת צבע, איזון ציר כפול או מערכות מתלים נוקשות, עם חסימת איזון המסה שנוספה בין קפיצי מוט הפלדה הקדמיים והאחוריים. תכנון חדשני זה משווה את שינויי הסטייה של קפיצי העלים הקדמיים והאחוריים, ומשיג אפילו חלוקת מתח בין הסרנים, להפחית למעשה את חריפות הרכב במהלך הנסיעה, ושיפור החלקות והבטיחות המניעות. בהשוואה לדגמים דומים ללא תכנון זה, יכולת הסתגלות הכביש משופרת ב- 25%, מה שמפחית משמעותית את בלאי הרכב במהלך הובלה למרחקים ארוכים.

 

אומנות מדויקת ומראה אסתטי

כל המסגרת של נגרר חצי התובלה השטוח הנמוך משתמשת בטכנולוגיית ריתוך מהפך דו-חמצני של פחמן דו חמצני, וכתוצאה מכך ריתוכים אחידים ויציבים. בשילוב עם תהליך הצטברות זריקה, זה לא רק משפר את עמידות העייפות של המסגרת, אלא גם נותן לרכב מראה מלוטש ויפה, ומפחית את עלויות התחזוקה.

 

עיצוב סיפון נמוך טלסקופי גמיש

נגרר חצי התובלה במיטה נמוכה מאמצת עיצוב מיטה נמוכה טלסקופית עם אורך מתיחה נטו שנע בין 3 מטרים ל -15 מטרים. בין אם מדובר בצינור ארוך במיוחד, להבי טורבינת רוח או מכונות כבדות, ניתן להעמיס אותו בקלות ללא תחבורה מפולחת, ולשפר מאוד מאוד את יעילות התחבורה ואת היתרונות הכלכליים. בהשוואה לשיטות מסורתיות, זמן ההובלה והעלות נשמרים בכ- 20%.

 

ביצועים עמידים למים ועמידות מצטיינים

חלקי המפתח של מסגרת הנגרר למחצה הובלה עם מיטה נמוכה מטופלים בטכנולוגיית ציפוי ואיטום מתקדמים נגד קורוזיה כדי למנוע ביעילות את חדירת המים ולהרחיב את חיי השירות של הרכב. בנוסף, בחירת חומרים עמידים לחוזק גבוה ועמידות בפני קורוזיה בשילוב תהליכי ייצור מדויקים מאפשרת לרכב לבצע ביצועים טובים במזג אוויר קשה ובסביבות מורכבות. עמידותו גבוהה לפחות 40% מזו של נגררים חצי רגילים, ומבטיחים פעולה יציבה לטווח הארוך והפחתת העלויות.

 

תגיות פופולריות: קרוואן חצי תחבורה שטוחה נמוכה, יצרני נגרר חצי תובלה שטוחים בסין, מפעל, מפעל