על פי נתונים סטטיסטיים משותפים של המינהל הכללי של המכס והאיגוד הסיני של יצרני הרכב, מינואר עד ספטמבר 2025, יצוא הקרוואנים המצטבר של סין הגיע ל-386,000 יחידות עם ערך יצוא העולה על 9.2 מיליארד דולר אמריקאי, עלייה של 12% ו-8.3% בשנה-לשנה-בהתאמה. קצב הצמיחה הואץ ב-3.2 נקודות אחוז בהשוואה למחצית הראשונה של השנה, והפגין חוסן תעשייתי חזק. למרות לחצים מדיניות בשוק האירופי כמו שדרוג תקני הפליטה של Euro VII וספי אישור OTTC גבוהים יותר ברוסיה (עם ירידה של 4.1% ב-4.1% בשנה), המדינות החברות ב-BRI הפכו למניע העיקרי של צמיחת הייצוא, ותרמו 62% מכלל תוספת הייצוא. נהנתה ממדיניות הפחתת התעריפים של RCEP, דרום מזרח אסיה ראתה זינוק של 35% בערך הייצוא בשנה שעברה, כאשר וייטנאם ואינדונזיה התגלו כשווקים המפולחים הצומחים הכי מהר-, שבהם הביקוש לנגררים למכלים ולקרוואנים עם שרשרת קר הוא חזק במיוחד.
שדרוג טכנולוגי הפך למניע מרכזי עבור ארגונים לפרוץ קשיים. בשלושת הרבעונים הראשונים, נתח היצוא של נגררים קלים עלה לראשונה על 50%. היישום הרחב של פלדה בעוצמה גבוהה-, סגסוגת אלומיניום וחומרים אחרים הפחית את משקלו של רכב בודד ב-15%-20% ואת צריכת הדלק ב-8%-12%, מה שעונה על הדרישה הלוגיסטית העולמית להפחתת עלויות ושיפור יעילות. נגררי אנרגיה חדשים השיגו צמיחה יוצאת דופן בייצוא, כאשר נפח היצוא של דלק מימן ונגררים חשמליים גדל ב-180% משנה לשנה, בעיקר בשימוש בתרחישי תחבורה-קצרים כגון נמלים מעבר לים ופארקי תעשייה. תקנות פליטת הפחמן החדשות של האיחוד האירופי והסבסוד של מדיניות "פחמן כפול" של סין קידמו יחד את שיעור החדירה שלהם ל-8.5%. תצורות חכמות הפכו גם לנקודת מכירה מרכזית של מוצרי יצוא. שיעור ההתקנה של טכנולוגיית רכב-לכל דבר (V2X) ומערכות ניהול נגררים חכמות (TMS) עלה על 40%, והפיילוט המסחרי של פונקציות סיוע אוטומטי בנהיגה בתרחישים לוגיסטיים למרחקים ארוכים שיפר עוד יותר את כוח המיקוח של נגררים סיניים בשוק העולמי.
ארגונים מעמיקים ללא הרף את הפריסה הגלובלית שלהם. ארגונים מובילים כגון CIMC Vehicles ו-Luoxiang Automobile הרחיבו את רשתות הייצור, המכירות והשירות לאחר-שלהם לשווקי ליבה כולל דרום מזרח אסיה והמזרח התיכון באמצעות בניית מפעלי KD בחו"ל ומיזוגים ורכישות מקומיות, כאשר שיעור הלוקליזציה עולה על 30%, תוך הימנעות למעשה מחסומי סחר. מעצמות ייצוא מסורתיות כמו שאנדונג, גואנגדונג וג'יאנגסו תרמו 78% מערך הייצוא, בעוד שהאזורים המרכזיים והמערביים השיגו קצב צמיחה של 22% בייצוא, והפכו לעמודי צמיחה חדשים של התעשייה. אדם רלוונטי שאחראי בפדרציה של סין ללוגיסטיקה ורכש הצהיר כי עם הארגון מחדש של שרשרת האספקה הגלובלית, האצת בניית התשתיות בשווקים מתעוררים ופריצות הדרך המתמשכות של ארגונים מקומיים בטכנולוגיות אנרגיה קלות וחדשות, ערך ייצוא הקרוואנים השנתי צפוי לעלות על 12 מיליארד דולר אמריקאי ב-2025{9} ימשיכו לשווק{9} מוצרים גבוהים. פיתוח{10}איכותי של התעשייה.
