א. נתוני ייצוא מרשימים, ביקוש חזק בשוק
על פי הסטטיסטיקה העדכנית ביותר של מינהל המכס הכללי, מינואר עד יוני 2024, יצוא סין של נגררים ומשטחים שטוחים לדרום מזרח אסיה הגיע ל-42,000 יחידות, עם ערך יצוא של 830 מיליון דולר אמריקאי, עלייה של 28.7% בשנה-בשנה של 28.7% ו-32.5% גידול של 28.7% ו-32.5% בהתאמה, בהשוואה לתקופה המקבילה. בשנה שעברה. ביניהם, נגררים שטוחים, כמודלי הייצוא העיקריים, היוו 45% מהיקף היצוא הכולל, המשמש בעיקר להובלת חומרי גלם בתעשיית הייצור של דרום מזרח אסיה והעברת חומרים לפרויקטי תשתית; הייצוא של נגררים מיוחדים-למטרות מיוחדות צמח הכי מהר, עם עלייה של 56.3%-לאחר-שנה של 56.3%, ומוצרים כמו נגררים להובלת גפ"מ- ונגררים למזבלה הנדסית זוכים לעדיפות עמוקה על ידי השוק המקומי.
II. שווקי ליבה מרוכזים, ביקוש אזורי מובחן
שלושת השווקים העיקריים של וייטנאם, תאילנד ואינדונזיה תרמו יותר מ-60% מנתח הייצוא. עם תעשיית הייצור המתפתחת במהירות שלה, וייטנאם הפכה ליעד הייצוא הגדול ביותר עבור הנגררים והמשטחים של סין. במחצית הראשונה של 2024, ערך הייצוא הגיע ל-290 מיליון דולר אמריקאי, עלייה של 38.2%-לאחר-שנה של 38.2%, עם ביקוש חזק במיוחד לנגררים של שלדות מכולות ולמשאיות שטוחות קלות; השוק התאילנדי מתמקד במוצרים-מתקדמים, עם הכרה גבוהה עבור נגררים המצוידים במערכות ניטור חכמות ומערכות בלימה יעילות; בהסתמך על פרויקטי תשתית גדולים-, היצוא של אינדונזיה של משאיות שטוחות הנדסיות ונגררים כבדים גדל ב-42.1% ו-39.5% משנה-לאחר-בהתאמה.
III. שדרוג מוצר ואיטרציה, שיפור מתמשך של התחרותיות
כדי לענות על הצרכים של השוק בדרום מזרח אסיה, ארגונים סיניים מאיצים את שדרוג ושינוי המוצר. במונחים של עיצוב קל משקל, האימוץ של חומרים חדשים כגון פלדה וסגסוגת אלומיניום חוזק- גבוה הפחית את משקלם של נגררים ב-10%-15%, ובכך שיפר ביעילות את יעילות התחבורה והפחתת צריכת הדלק; מבחינת התאמה אישית, מערכת פיזור החום עברה אופטימיזציה לאקלים הטרופי המקומי, ובסיס הגלגלים והמתלים הותאמו לתנאי כביש מורכבים כדי לענות על הצרכים של תרחישי תחבורה שונים; מבחינת מודיעין, כמה ארגונים השיקו נגררים חכמים המצוידים במיקום GPS, ניטור מטען בזמן אמת, ניטור לחץ אוויר בצמיגים ופונקציות אחרות, ונתח השוק שלהם גדל בהדרגה.
IV. נתמך על ידי דיבידנדים במדיניות, פוטנציאל שוק מבטיח
מאז יישום הסכם ה-RCEP, יושמו בהדרגה מדיניות הפחתת המכסים והפטורים בין סין למדינות דרום מזרח אסיה. הפחתת התעריפים הממוצעת עבור יצוא נגררים ומשטחים שטוחים הגיעה ל-15%-20%, מה ששיפר משמעותית את תחרותיות המחירים של המוצרים. במקביל, במסגרת יוזמת החגורה והכביש, תשתית תחבורה חוצה-גבול כגון רכבת סין-לאוס ורכבת תאילנד- שופרה ללא הרף, מה שהחליק עוד יותר את ערוצי הייצוא של הקרוואנים והמשטחים השטוחים של סין. מקורבים בתעשייה צופים כי עם הגידול המתמשך בהשקעות בתשתיות והתרחבות הסחר חוצה הגבולות בדרום מזרח אסיה, היצוא השנתי של סין של נגררים ומשטחים שטוחים לדרום מזרח אסיה צפוי לעלות על 1.8 מיליארד דולר אמריקאי בשנת 2024, וגודל השוק ישמור על קצב צמיחה שנתי ממוצע של יותר מ-25% בשלוש השנים הקרובות.
